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6月5日晚，国铁集团对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大量相关设备。铁路内部人士向记者透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规模的一次铁路车辆采购大单。“这只是第一批次，预计后续还有大笔采购。”

公告显示，国铁集团此次采购的时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组）为85组，16辆编组的为9列（即18组），合计103组，采购金额约在200亿元左右。这是继2019年之后，国铁集团再次进行大规模动车组采购。2022年国铁集团仅采购了16组时速350公里复兴号智能配置动车组，外加34组时速160公里复兴号动力集中动车组，2021年和2020年则完全没有进行350公里复兴号动车组的采购，只有少量160公里复兴号动车组采购单子。

2020-2022年的动车组采购大单缺乏，与疫情期间我国铁路客流量不振相关。2022年，国家铁路完成客运发送量16.1亿人次，仅为2019年客运量36.6亿人次的43.9%。如今，随着疫情阴霾消散，人们的出行热情高涨，2023年前4月全国铁路发送旅客11.18亿人，同比增长111.90%，其中4月发送旅客3.29亿人，同比增长477.19%。五一期间，全国铁路共发送旅客1.33亿人次，较2019年同期增加2794万人次，其中4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

客流量强劲回归下，国铁集团重新有了大举发展的动力，因此动车组采购订单仍将延续进行。除了客运外，货运车辆的采购也引人关注。21世纪经济报道记者注意到，第一批货车采购量已经达3万辆，其中包括2万辆C70E(H)型通用敞车和1万辆的X70型铁路货车，金额约在百亿左右。而过去三年，货车采购量一直保持在3.35万辆至3.61万辆之间。货车车辆的种类更多。

有车辆制造商向记者透露，考虑到大宗货物公路汽车运输正转向铁路运输，货运增长前景看好，国铁集团曾有意将货车规模扩至120万辆，而如今货车保有量约在百万辆左右，则意味着还有20万辆的增长空间。据此判断近几年还会有比较大规模的货车采购计划，不排除今年下半年还会有货车车辆采购计划出炉。

除了客货两类车辆，6月5日国铁集团还放出一批机车及车载采购项目。比如将采购时速350公里复兴号动车组配套电务车载设备集成188套，列车运行监控装置LKJ及相关设备646套，JT-C系列机车信号设备646套，机车综合无线通信设备CIR646套，4400马力交流传动调车内燃机车32台，4400马力宽轨交流传动调车内燃机车3台，高原环境适应性改进4400马力交流传动调车内燃机车5台，交流传动六轴7200kW货运电力机车采购项目250台，交流传动八轴9600kW货运电力机车163台，高原环境适应性改进交流传动六轴7200kW货运电力机车30台。

受大规模招标信息影响，一众铁路装备上市公司股价今早纷纷跳高开盘，截至记者发稿，今创集团涨停，必得科技涨幅9.98%，通业科技涨6.98%，晋西车轴涨2.91%，中国中车涨2.27%。（21世纪经济报道记者高江虹 北京报道）